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疫情之下新造车势力受挫，拜腾官宣预计停工停产6个月 | 钛快讯
图片来源@Unsplash
钛媒体快讯 | 6月30日消息：今日，拜腾中国区人力资源部发布停工停产通知，宣布将从7月1日开始停工停产。
该通知中称：“ 2020年是艰难的一年。由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”
拜腾表示，本次停工停产期预计6个月，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知。
而在工资方面，停工停产期间，所有待岗员工的工资待遇将依据法律法规进行支付。即2020年7月按照劳动合同约定正常支付工资，2020年8月起支付待岗生活补贴。
公开信息显示，拜腾汽车成立于2017年，创始人为前英菲尼迪中国/东风英菲尼迪总经理、华晨宝马高级副总裁戴雷。自成立以来共进行4轮融资，总金额约84亿元。然而时至今日，烧了84亿元的拜腾汽车依然没有实现量产。
此前，据央视财经报道，新造车势力代表拜腾汽车陷入了经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾各地的办公室也在陆续撤租，其中上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
拜腾汽车并不是个例。受到疫情影响，汽车市场整体表现低迷。而对于新造车势力而言，考验更为严峻。经历大规模烧钱后，能否量产始终是悬在头上的利剑。
据央视财经报道，2015年新造车势力出现时，最多时有将近50家公司，经过5年发展该赛道已经进入了淘汰赛。截至目前，全国有近40家造车新势力，有销量数据的仅有8家。中国汽车流通协会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。
（钛媒体编辑芦依综合 ）
以下为拜腾中国区停工停产通知书原文：
致：中国区全体员工
2020年是艰难的一年。由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。
停工停产期间具体安排如下：一、中国区所有公司全体员工待岗，公司不再安排工作；对于必要的工作岗位，公司将另行书面通知。
二、停工停产期间，所有待岗员工的工资待遇将依据法律法规进行支付，即，2020年7月按照劳动合同约定正常支付工资，2020年8月起支付待岗生活补贴，具体标准将根据各地法规要求确定。
三、停工停产期间，所有待岗员工的社保、公积金仍将依法缴纳，个人部分也将由公司一并承担。
四、停工停产期间，所有待岗员工将不再享有绩效奖金、各类津贴及福利待遇。
五、停工停产期预计6个月，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知，请您保持联系方式畅通。
六、停工停产期间，所有待岗员工与公司的劳动关系仍然存续，员工仍应当遵守公司各项规章制度和劳动纪律，包括但不限于保密义务。
七、对于待岗员工，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪，剩余欠薪也将积极创造条件分期支付。八、对于选择主动辞职的员工，公司将尽最大能力筹集资金，优先保障。
2020年6月30日前个人自愿书面提出辞职《含本通知发布前已辞职》并于2020年7月3日前办理完毕离职手续的员工，于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。如果仍有疑问，可就具体问题咨询您的人力资源伙伴。再次感谢全体中国区员工对公司的理解以及为公司做出的巨大贡献！中国区人力资源部
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