聚选车CEO陈鹏旭：平行进口车行业步入理性化发展时期

随着“互联网+”概念逐渐渗透到各行各业，新的形势充满机遇的同时也充满了挑战，而互联网+汽车也正在向传统的汽车商业模式发起挑战。2015年以来，在多重因素的影响下，内地汽车市场销售增长持续萎缩，政府的政策组合拳又让传统的汽车市场格局面临巨大变革。与此同时，“互联网+汽车”以及众多的汽车电商平台也进入了“群雄争霸”的时代，渠道、平台化、资源整合等热词犹如硝烟一般弥漫在这个互联网时代，由陈鹏旭创办的平行进口车电商平台聚选车（www.juxuanche.com）就是其中之一。

出生于1993年的陈鹏旭，没有像同时代的年轻人那样享受着自己的青春年华，他13岁就独自一人前往新加坡求学，受家庭影响，17岁回国后开始经商创业，一路摸爬滚打之后在2013年开始进入汽车行业，在历经两年的积累后，在2015年7月，他辞去了之前的职务，带着两年中发现的汽车传统销售渠道的一些问题以及终端用户购车时的痛点，他选择了平行进口车为切入点，创办了聚选车。陈鹏旭说道：“聚选车架起了贸易商和消费者之间直接沟通的桥梁，为消费者提供透明、安全、便捷的购车方式，让消费者真正实现足不出户，选遍全球。”

平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，由国内贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为"美规车"、"中东版车"等，以区别于授权渠道销售的"中规车"，相对于中规车来说，同样的车型平行进口车的售价要低10%-20%，我们以聚选车平台上的玛莎拉蒂总裁四驱版为例，其国内的官方指导价为189.8万，而同款美规车型则仅需要125万左右，与此同时，平行进口车一车一配置的特点也为消费者带来更多元化的选择。“在不远的未来，消费者购买平行进口车就会像购买水货手机一样安全方便”陈鹏旭说道。

由于市场不规范，消费者在选购平行进口车时主要有以下几个痛点，“中间环节多”一辆车最终到达消费者的手中需经过经销商、中介、黄牛等重重环节，导致最终的成交价格偏高；“售后无保障”经销商只管车辆的销售，消费者在后续的用车过程中出现了任何问题都需要自行承担；“提车困难”港口路途遥远，到达港口提车后需要自行驾车返回，耽误时间不说，来回的路油费也是一笔不小的数目。

陈鹏旭说：“平行进口车的发展红利期已过，市场也回归理性化发展时期，一个能让消费者买得放心、用得安心的平台才是消费者真正需要的。”聚选车打通了整个供应链，以去中间环节的模式透明化了现有的购车流程，打破了原有市场混乱局面，让更多的消费者可以以最低的成本购置到自己的爱车。同时平台上的车源都是由港口的贸易商直接发布并展现给消费者，且所有贸易商的资质都由聚选车统一审核管理，确保贸易商资质、车源以及车况的真实性。在售后方面，聚选车为用户提供多种可选择的质保方案，解决了平行进口车无质保的痛点，让客户真正能够在购买之后用得安心。同时聚选车通过整合物流资源，为客户提供了当地交车的服务，免去了客户自行提车的舟车劳顿。

近几年，平行进口车逐步受到国家关注，并出台了一系列的相关支持政策，逐步让大众客户了解和接受，加上汽车本身的价格优势，截止目前已经占据了整个汽车销售10%的市场份额。有着每年近千亿的市场规模，并且还在以20%的年增长率增长。聚选车掌握了丰富的渠道资源，目前已完成了前期布局，进入正式运营阶段。

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