央广网北京9月8日消息（记者刘倩茹）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，新能源汽车在快速发展的同时，也面临着充电和续航等问题的挑战。海南省工信厅近日表示，海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点，更好地鼓励引导推广应用新能源汽车。车电分离模式有哪些优势？这一模式能否成为新能源车企的新法宝呢？
有效降低成本 我国的车电分离模式逐步成熟
车电分离模式，就是车与电是完全独立的两个部分。当车辆没有电的时候，车主可以前往换电站，更换一块满电的电池。这几年着力推广新能源汽车的海南，近日将目光聚焦在了车电分离模式上。按照计划，消费者只需要购买车架、并支付电池租金就可以了，电池的更换工作将由专业公司负责。在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，车电分离模式可以解决充电时间长问题，缓解续航里程焦虑，也能够有效降低成本。崔东树表示：“新能源车的车电分离模式，对推广新能源在某一领域的适用是有便利性的。原因在于，新能源车车电分离之后，车价相对较低，而且使用者不用担心电池的衰减情况。因此，消费者比较乐于使用这种车电分离的模式。”
近年来，我国开始加大对车电分离模式的扶持力度，国家发改委、工信部等部委多次提及车电分离，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活的新能源汽车产品。崔东树介绍，我国的车电分离模式正在逐步走向成熟：“车电分离模式，客观说在国外基本就没有这个技术，因为国外新能源车推广规模比较小。过去特斯拉也想做这种模式，但没有大规模地推广起来。但是在中国，由于新能源车发展速度比较快，随着使用层次的推广，车电分离模式总体来说相对成熟。”
车电分离模式优势与局限并存 功能特点更适合营运车辆
目前，有多家新能源汽车企业正在布局推广这一新的模式。截至去年底，蔚来汽车在全国部署了80座换电站，而这一数字有望在明年达到1100座。北汽新能源也已经向北京城区的出租车企业交付了2000辆换电出租车。一位新能源车车主表示，在使用中，她看重的是车电分离模式的安全性，以及时间成本问题，“在家里小区能充电，对我来讲很重要。如果租，也会考虑安全性，以及每次安装的时间成本问题。”
对于车电分离模式的适用范围，业内人士认为，随着私人充电桩的普及，消费者目前更加认可充电模式。崔东树说，车电分离模式既有优势，也有局限性。目前而言，这一模式更加适合营运车辆。“车电分离模式主要还是针对特殊领域。像出租、租赁等一些领域，他们用车比较频繁，如果充电效率相对较低，就会影响使用，所以车电分离模式应该是他们的最佳选择。针对普通消费者，车电分离模式有优势，也有劣势。比如说，使用车电分离模式，要考虑换电池等安排。如果有充电桩，回家或者在单位就能充电，应该是效率最高、成本最低的。”崔东树表示。
